<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><div class="gmail_default">My brakes were pretty bad for a long time, but I'm new to this and bought it used, so I thought they were all like that.  Eventually it got even worse, so I fiddled with it, even figured out how to get a bit more mileage out of the pads using a few washers.  The process of which also showed me it could stop <i>much</i> better.</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default">Somewhere along the way the rod that connects the pedal and the caliper lever lost its little retaining push nut at the pedal.  I didn't even know there was a push nut there.  Well sure enough, one time I had to brake really hard and the rod bowed and popped out of the pedal arm.  Zero brakes.  I wasn't on a steep hill so I didn't have as big a scare as Chris, but I did mow down some plantings.  When I finally put new pads on I also drilled the end of the rod for a small cotter pin.  Of course, that area is impossibly hard to reach, but even a piece if wire stuck in there and twisted is a better retainer than what you'll get if your push nut disappears like mine did.</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default">There is no good ending for a runaway tractor.  Make sure it doesn't happen.</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default">Chris</div></div></div><div id="DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br>
<table style="border-top:1px solid #d3d4de">
        <tr>
        <td style="width:55px;padding-top:13px"><a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=icon" target="_blank"><img src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" alt="" width="46" height="29" style="width: 46px; height: 29px;"></a></td>
                <td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Virus-free. <a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=link" target="_blank" style="color:#4453ea">www.avast.com</a>
                </td>
        </tr>
</table><a href="#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" width="1" height="1"></a></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sun, Nov 18, 2018 at 4:53 PM Chris Zach <<a href="mailto:cz@alembic.crystel.com">cz@alembic.crystel.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I'll be honest: In about 10 alternate realities I am dead, and no longer <br>
posting on this list. In this one however I merely have a banged up leg, <br>
so I thought I would write up my error such that others do not repeat it.<br>
<br>
Spent the day mowing leaves and hauling the bags up to the curb with my <br>
E20. It's a pretty heavy tractor; several hundred pounds plus batteries. <br>
The brakes needed adjustment, but they would hold it at a stop, so I put <br>
off getting them adjusted till later. Besides, the motor in regen mode <br>
can stop the tractor easily, and it doesn't go too fast.<br>
<br>
After taking the last load up the hill I turned to the driveway to go <br>
down and back into the yard. My driveway is pretty long, about a 30 <br>
degree slope, and the tractor can get a good bit of regen. This time <br>
however when I went down the tractor popped out of L.<br>
<br>
First reaction was to hit the brakes. Nothing, the tractor was speeding <br>
up and was basically freewheeling. Could not get it back into gear so I <br>
thought about bailing out. At the bottom of the hill are 4 cars: 2 <br>
porsches, a minivan and an older electric. By the time I decided to hit <br>
the cars, it was too late to angle for the electric and if I hit the <br>
minivan I would probably go through the rear hatch. So the Porsche it <br>
was, with the thought that I would go over the top of the car and deal <br>
with things later.<br>
<br>
At the last second I realized there was another option: A hard 90 degree <br>
turn into the woodpile. There was one that was only 10% full, so I <br>
turned the wheel and prepared to go off the side. The tractor turned, <br>
dumped me, slammed into the woodpile, and the deck took the force of the <br>
blow as it was retracted up.<br>
<br>
The deck is now bent like a cruller, it's kind of neat to see. Granted <br>
it was old and rusted but I think I will need a replacement. I went off <br>
the side, bumped into the minivan, and was quite oddly fine with the <br>
exception of a badly bruised and cut up leg.<br>
<br>
This could have gone much much worse. In fact it's pretty much <br>
impossible that it went as well as it did. The moral of the story is <br>
this: Adjust your brakes on your tractor. Never drive it if they are not <br>
ready to stop it. Been doing this for 20 years, and I really almost <br>
bought it this evening.<br>
<br>
Noted for future reference.<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Elec-trak mailing list<br>
<a href="mailto:Elec-trak@cosmos.phy.tufts.edu" target="_blank">Elec-trak@cosmos.phy.tufts.edu</a><br>
<a href="https://cosmos.phy.tufts.edu/mailman/listinfo/elec-trak" rel="noreferrer" target="_blank">https://cosmos.phy.tufts.edu/mailman/listinfo/elec-trak</a><br>
</blockquote></div>